潤滑脂有析油現象正常么？為什么會析油?

　　潤滑脂在儲存和使用中都會析出油，少量的分油是正常現象，而過度的分油將直接導致潤滑脂結構破壞甚至失去使用價值。

　　潤滑脂由基礎油(約占70%～95%)、稠化劑(約占3%～30%)和添加劑(約占0%～10%)三個部分組成，主要成分是基礎油(通常是礦物油或者合成油)，稠化劑的作用類似海綿，由纖維結構組成，基礎油和添加劑被儲存在里面，潤滑脂在工作時，當受到機械擠壓或高溫時，基礎油就會從潤滑脂的纖維結構中析出來，在摩擦副表面形成潤滑油膜，起到潤滑的作用。

　　由于起潤滑作用的是存儲在纖維結構中的潤滑油，因此在正常情況下，即潤滑脂本身的性狀沒有發生改變的情況下，少量分油是正常的也是必要的，是有利于潤滑的。但若在儲存或使用過程中，由于潤滑脂變質，稠化劑不能起到儲存潤滑油的作用而出現大量析油，則是不正常現象，這種情況下，如繼續使用，很可能因為基礎油流失，不能在零部件表面形成連續的油膜而導致設備異常磨損。

　　潤滑脂的分油量與稠化劑的含量有關，不同潤滑脂里稠化劑的含量是有區別的，稠化劑含量越高，基礎油越不容易析出，分油越少。除此之外，還受到儲存條件和使用條件的影響，例如高溫、高剪切力、儲存時間過長等都會導致潤滑脂析油，因此，應對潤滑脂使用正確的儲存方法，避免高溫，采購后盡快使用，避免長期保存，防止潤滑脂在儲存過程中過度析油失去潤滑作用。

　　為什么有些設備需要使用無灰液壓油？

　　液壓油添加劑配方分為含鋅型配方體系和無灰型配方體系。

　　(1)高鋅型，這種抗磨液壓油所用的抗磨劑為普通的二烷基二硫代磷酸鋅(ZDDP)，并且加入量較大，油中鋅含量一般大于0.07%；

　　(2)低鋅型，這種抗磨液壓油所用的抗磨劑是化學穩定性較高的二烷基二硫代磷酸鋅(ZDDP)，且添加量較少，油中鋅含量小于0.07%，一般在0.03%以下；

　　(3)無灰型，這種抗磨液壓油不含鋅或其它金屬鹽，所用的抗磨劑主要是硫化物和磷化物；硫化物是硫烯和硫化油脂；磷化物是硫化磷酸酯、烷基或芳基磷酸酯或亞磷酸酯的胺鹽等。

　　含鋅抗磨液壓油對鋼-鋼摩擦副(如葉片泵)有的抗磨性能，但對含有銀、銅部件的液壓系統有腐蝕作用，并且油品的水解安定性、破乳化性、可過濾性及氧化安定性遠不能滿足現代液壓系統的發展要求，不能生物降解，在高溫高壓下容易產生淤渣，會導致液壓系統控制閥動作不靈敏、濾網堵塞。

　　無灰型抗磨液壓油與含鋅液壓油不同，其所用的抗磨劑主要是硫化物和磷化物，更適合于有銅或銅合金部件的柱塞泵，并且無灰抗磨液壓油具有良好的抗氧化性、防銹性，大大減少了油泥和酸性物質的產生，保證系統清潔，減少故障的發生，延長油品的使用壽命。

　　LD32-2原油主機硝化值偏高的是什么原因？會對機組造成什么影響？

　　硝化物是機油與燃燒室中的氮氧化物反應產物，發動機油中不可避免會產生硝化物。若發動機油中硝化值持續偏高，可能與活塞環的密封效率和曲軸箱的通風情況有關：

　　（1）活塞環的密封效率：如果活塞環密封不嚴，燃燒室中的氣體氮氧化物就更容易串入油底殼，與機油相接觸，增加機油硝化的機會。

　　（2）曲軸箱通風：曲軸箱通風良好有助于排掉氮化氣體，減少機油和氮氧化物接觸的可能，避免機油硝化。

　　油品硝化一方面會促使油泥、漆膜等物質的生成，這些物質會堵塞油路，導致油品黏度上升，造成乏油潤滑，還會附著在活塞環上，導致活塞環黏結，加劇磨損；另一方面會使酸值上升，增加零部件腐蝕的風險。

　　若在發動機油中檢測到硝化物，說明發動機油已經開始發生硝化反應，建議后續監測過程中應關注硝化物含量的增長趨勢，并結合其他檢測指標評判油品的氧化程度，看是否需要做換油處理。

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